Быстрые Новости 
На Северном морском пути началась активная навигация. Сразу четыре газовоза «Ямал СПГ» ушли в Китай. Очевидно, китайским акционерам первого арктического проекта газ понадобился дома. Тогда как в первом полугодии почти весь ямальский СПГ продавали в Европу, включая и китайские поставки.
На Северном морском пути открылся активный сезон навигации. По данным АИС судов, сразу четыре газовоза ледового класса с партиями с «Ямал СПГ» пошли по самому короткому маршруту в Китай. Все вместе они могут перевозить около 400 млн кубометров газа в виде СПГ.
Так, газовоз «Эдуард Толль» уже прошел Севморпуть и идет вдоль берегов Японии. Следом за ним, у берегов Камчатки, идет танкер «Борис Вилькицкий». А вот «Георгий Ушаков» и «Федор Литке» еще находятся на Северном морском пути. Первый идет в Восточно-Сибирском море, тогда как второй вышел в море Лаптевых.
Второй рейс совершил по маршруту и газовоз «Кристоф де Маржери», который из-за санкций перевели на «Арктик СПГ — 2», и судно заполняет в этом сезоне навигации плавучее хранилище на Камчатки.
С начала этого года почти весь ямальский СПГ поставляли в Европу. Очевидно, китайские акционеры перепродавали в страны ЕС и свою долю, так как в странах ЕС установилась премиальная цена. Однако в июне ситуация начала меняться. И из-за аномальной жары стоимость газа в Азии стала выше, чем в Европе. Очевидно, это одна из причин, почему возобновился активный экспорт ямальского СПГ в Азию.
Лето — также традиционное время для роста поставок в Азию. Однако пока непонятно, насколько снизятся поставки в Европу. Кроме еще и двух традиционных газовозов, которые ушли в Азию через Европу, все остальные продолжают доставку в страны ЕС — Францию, Испанию, Нидерланды и Бельгию.
Как сообщало EADaily , в Европу поступает все меньше СПГ, и запасы в хранилищах стран ЕС восстанавливаются крайне медленными темпами. Американский газ уводят не только страны Азии, но и Египет, которому понадобились для производства электроэнергии большие объемы. Теперь уходит и российский СПГ.
По данным GIE, если в марте импорт в страны ЕС достиг рекордных 431 млн кубометров в сутки, то в июне опустился уже до 333 млн кубометров, а в июле — до 266 млн кубометров. Столь резкое снижение привело к тому, что закачка в хранилища не складывается и разрыв между запасами прошлого года и текущими превышает 10 млрд кубометров — около 10% всей вместимости ПХГ стран ЕС.